	フロント	リア
ハブ	RL Hub Designed by Bontrager (Formula OEM Parts)	RL Hub Designed by Bontrager (Formula OEM Parts)
スポーク数	18H	24H
適合タイヤ	クリンチャー / チューブレス	クリンチャー / チューブレス
完成重量	656グラム	850グラム
価格(税込)	90,720円	108,000円

前後セットで重量：1506グラムとなっています。カーボンですが重量だけ見ると超軽量というわけではないです。しかしこのホイールの評価には、リムハイトも考慮するべきだと考えています。

スペックに関する詳しい情報は、別記事も併せてご覧ください。
https://chibacycle.com/blog/index.php?category=arrival&store=concept&p=6583#weight

■ブレーキシューについて

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ブレーキシューはカーボン専用のものを使用する必要があります。理由は二つあります。

１．カーボンリムは熱に弱いので、ブレーキ熱が出にくいシュー特性が好まれる傾向にある。
２．アルミリムで使ったシューには金属片が噛んでいることがあるので、ホイールにダメージを与える可能性がある。

また、アイオロスプロ3には写真にある2種類のブレーキシューが使用できます。

コルクシュー (写真上)	リムへの攻撃性が低いが、制動力はブラックプリンスに比べてやや低い
ブラックプリンス (写真下)	制動力重視。急坂でブレーキをかけ続けると熱が発生しやすい

アイオロスプロ3には標準で「ブラックプリンス」が付属されていますので、まずはそれを使ってその後は好みや考え方に応じて選ぶと良いでしょう。

■装着タイヤ

装着タイヤは、ボントレガーのタイヤを使用。重量190グラム/本の「R3タイヤ」タイヤ幅は700x23cです。リム幅を考えると700x25cが相性として良さそうですが、気になるポイントがあるのかチェックしてみたいので、23c幅を選びました。

関連リンク：ボントレガーR3タイヤとコンチネンタルグランプリタイヤを比較！

スタッフ古舘がAeolus Pro3を装着＆実走インプレしました！

Aeolus Pro3

向かい風につよく、30km/h以上の速度維持がしやすい

今回、スタッフ・古舘には以下のようなシチュエーションで実走テストをしてもらいました。

■テスト環境

車体	通勤用バイク (HARP社製)
コース	横浜～藤沢間の20kmｘ２本
普段のホイール	ACLASS　ALX470 (前後セット1515グラム)

通勤が長い彼は、毎日がサイクリングのようなものですが、ホイールを変えたことによってどんなことを感じたのでしょうか？

ポイント1 / 平坦なところでの加速が良い

アイオロスプロ3にはきかえてすぐに感じたことは「加速の伸びが良い」ということでした。とくに30km/h以上のスピードで走っていて、ペダリングをやめてもすぐに速度低下することが無く、ほどよく速度を維持してくれます。

ポイント2 / 向かい風で減速しにくい

テストした日はむかい風が強かったのですが、普段使っているホイールに比べて風を受けても、減速しにくいように感じました。アイオロスプロ3は、上位モデルの「アイオロスD3」と同じリム形状なので、前方～横方向からの風をうけながすように設計されていることを感じ取れたと思います。

ポイント3 / 登り坂は大きなロスがない

見た目がディープリムということもあり、登り坂はひょっとしたら重く感じるかもしれない…と思ってました。

しかし実際に短い坂を何本か走ってみると、思ったより巡行スピードを落とさないで登り切れました。また、リムの幅が太くなっているせいか、ダンシングをしたときにホイールにかかる荷重が安定していて、バイクが加速しやすいと感じました。700x23cのタイヤ幅でも十分でしたが、700x25cならもっとこの部分は良くなるかもしれません。