湘南藤沢店ブログ

皆さんこんにちは。千葉ユタカです！

今回はロードバイクのカスタムに関する連載の最終章ということで、

カスタムしたロードバイクで外に繰り出します！！

 

以下の４部編成で投稿してきましたので、前回までの投稿を見ていない方はぜひご確認ください！

 

ロードバイクのパーツをアップグレード！～プロローグ～

第1章：タイヤ・ホイールだけ変えたらどれだけ違うの？

第2章：パーツを総アップグレード！

第3章：カスタムしたロードバイクで走ってみたら・・・（この投稿）

 

前回までのおさらい

交換前のロードバイクはこちらでした。

トレック(TREK) エモンダ SL 5 ディスク(Emonda SL 5 Disc) 2022モデル 

 

それが、こうなりました。

どこをカスタムしたのか、気になる方はプロローグから御覧ください！

 

カスタムしたバイクで公道へ！

さあいよいよ、カスタムしたロードバイクで公道へ繰り出します！

走るのは、相模大野コンセプトストアから、湘南藤沢店までのいつもの道のり。

湘南藤沢店へ出勤の際に通る道で、約25kmほどです。

 

さて、走ってみた感想は・・・？

 

車体の軽量化でここまで変わるのか！

最初の感想はやっぱり車体の軽さですね。

街乗りは信号待ちが多いので、そのぶんだけ漕ぎ出しの回数も多くなります。

車体が軽くなると漕ぎ出しも明らかに軽く、すぐにスピードに乗ることができます。

その積み重ねで、走りきった後の疲労感も全然違います！これならどこまでも行けちゃう！？

 

電動メカは気持ちいい！

次に変速。

ワイヤー引きの機械式から電動式(Di2)へカスタムしましたが、

変速するたび「カチッ カチッ」と気持ちよくギアが入ります。

変速のスムーズさは走行時のストレスを軽減してくれますね。

 

また、電動式のシフトレバーはボタン式ですから、機械式と比べて変速時の手の動きが少なくなります。

一度のライドで100回以上の変速を行うため、やはり乗った後の手首の疲れも違います。

 

ホイールのカスタムがコスパいい・・・かも？

今回はロードバイクの大部分をカスタムした訳ですが、

最も違いを感じられたのはホイール・タイヤの変更でした。(電動メカへの変更は抜きとして)

重量・空力・衝撃吸収など、ロードバイクの乗り心地に直結するパーツだなと再認識。

 

カスタムに興味がある方、ホイールから始めてみたらいかがでしょうか？

ちばサイクルのスタッフにもお気軽にご相談ください。

 

カスタム、サイコー！

ここまで目を通してくださった皆さま、ありがとうございます。

初めてのパーツカスタムでしたが、ここまで奥が深いのかと驚きました！

色々なメーカーが多くのパーツを発表し続けていますから、

これからも気になるパーツをどんどん取り入れ、このブログで紹介していこうと思います！

(まずは今回カスタムしなかったハンドルからかも？)

 

もしブログを楽しんでいただけたら、

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それではまた次の投稿でお会いしましょう！

 

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ロードバイクのパーツをアップグレード！～プロローグ～

第1章：タイヤ・ホイールだけ変えたらどれだけ違うの？

第2章：パーツを総アップグレード！

第3章：カスタムしたロードバイクで走ってみたら・・・（この投稿）