湘南藤沢店ブログ

この記事では「TREK(トレック)」のロードバイク「Domane AL / SL / SLRシリーズ」Disc(ディスクブレーキ)モデルの2022 /2023年モデル情報を掲載いたします。変更点・価格・重量・スペック・カラー・フレームセット・インプレッション・Project one(プロジェクトワン / オーダーメイド)・展示＆試乗車情報を公開！さらには2021年以前のモデル情報もご覧いただけます。

今後も最新情報をいち早く更新してまいりますので、ご購入検討の方はページのブックマークをお願いします！

 

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■目次（赤・青文字クリックで該当箇所にとびます）

・ Domane 2023年モデル情報（2022年3月2日更新）

 輸送費等の高騰により、今後価格変更（値上がり）する可能性がきわめて高いです。新車ご購入を検討のかた、はやめに予約をいれておきましょう。

・ Domane2022モデル最新情報

・ 2021年/2022年のDomane情報

・ 2020年、全く新しくなったドマーネSL / SLRシリーズ動画

・ 2020年モデルのプレゼンテーション

・ 2019年・2018年のDomane  

カーボンバイクはちばサイクルな理由は？ 

 

 

ドマーネの2023年モデルを予想！

ドマーネ2023年モデルの情報、そろそろ欲しい！というかたに向けた最新の動向を順次掲載！

アップデート形式ですので情報を先取りしたいかた、こまめに訪問してくださいね！！

■目次                                                       

トレックのモデルチェンジの時期は？

モデルチェンジには3種類ある（ちばサイクルの2023モデル予想）

2023年モデル情報

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 トレックのモデルチェンジ時期は？

トレックの新製品情報は例年８月初旬～中旬に開催される「トレックワールド」にて発表となります。しかし近年ではイヤーモデル（今回でいうと2023年モデルですね）という観念は少し薄れてきていて、時期に関係なく新製品が投入される場合があります。この場合、そのモデルはそのまま翌年モデルとしてカタログに掲載されることがほとんどです。

また、上記とは別に「前倒し」として早めに新製品が投入されることが稀にあります。販売予想以上に売れていて、その年のモデルの在庫がなくなってきた場合に新モデルを先行発表するケースです。

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モデルチェンジには3種類ある（2023年モデル予想）

「2023年モデル = ニューモデル」ではあるのですが、モデルチェンジには３種類あります。

1．フルモデルチェンジ

フレームが根本から見直されて新製品投入です。

２．パーツモデルチェンジ

フレームはそのままでパーツが新製品になるパターンです。

３．カラーチェンジ

フレームの色のみが変更になります。

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トレック専門店としての「予測」を書いてみました

トレックのフルモデルチェンジ情報については発表日当日の朝まで社員さんですら知らない、と聞いたことがあります。ですのでショップの店員さんに聞いても「本当に知らない」ようです。ただ、スポーツサイクルの業界のことを熟知していて、しかもトレックの新製品発表の歴史を知っていれば予測を立てることができます。

…というわけでここからは「予測」として読んでください。

1.フルモデルチェンジ

トレックのロードバイクのモデルチェンジを過去にさかのぼってみましょう。古いカタログを見返すと、

2013年「ドマーネ発表」「マドンモデルチェンジ」
2014年「スピードコンセプトモデルチェンジ」
2015年「エモンダ発表」
2016年「マドンモデルチェンジ」「エモンダアルミシリーズ発表」
2017年「ドマーネモデルチェンジ」
2018年「エモンダモデルチェンジ」
2019年「マドンモデルチェンジ」「エモンダアルミシリーズモデルチェンジ」
2020年「ドマーネモデルチェンジ」
2021年「エモンダモデルチェンジ」「マドンマイナーチェンジ」
2022年「スピードコンセプトディスク化」

…ということで、ちばサイクルスタッフの中からは、この順番でいくと「マドンやドマーネあたりが?」という声も聞こえてきます。

なお、海外パーツ工場等の（コロナによる）ロックダウンの影響でスポーツ自転車の生産が滞っている現状を鑑みるとモデルチェンジが施されない年度になる可能性もあります。

 

 

2.パーツモデルチェンジ

2016年「デュラエース」モデルチェンジ
2017年「アルテグラ」モデルチェンジ
2018年「105」モデルチェンジ
2019年「ティアグラ」モデルチェンジ
2020年 発表なし
2021年「デュラエースDi2」「アルテグラDi2」12速化してモデルチェンジ

2022年（今年）は様々な予測がとびかっています。
①　デュラエース、アルテグラともに12速機械式（ワイヤー引き）は発表されず（今後はDi2のみになる）、105の「Di2 / 機械式」の2種類が12速で発表されるのではないか？

②　デュラエース、アルテグラ両方ともに12速機械式（ワイヤー引き）が発表されるのではないか？

③　コロナの影響でパーツ生産が滞っているので、何も発表がないのでは？

・・・と、スタッフ予想も割れています。

パーツモデルチェンジがあれば、ドマーネにもそれを搭載したモデルが市販されることになります。

 

3.カラーチェンジ

これはモデルイヤーが変われば（人気のある一部のカラーリングを除き）ほぼすべてカラーリングが変わります。今年のモデルでお気に入りがあれば今のうちにご購入になるのがベストです。

 

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2023年モデル情報

発表があり次第順次更新いたします。

 

Domaneの2022年モデルの最新情報を入手！

ドマーネの2022年モデルについて、ついに情報が解禁されました！以下、各モデルについてご紹介いたします！ 

１．Domane SLR/Domane SLについてはフレーム構造変更なし

毎年みなさまが気になるであろう「フレームの構造を含めたフルモデルチェンジ」ですが、2022モデルは、コンポーネントやパーツ変更などを行う「マイナーチェンジ」扱いとなるようです。

しかし、他のブランドにはない、ロードバイクの快適性を劇的に向上する「フロント＆リアISO SPEEDデカプラー」をはじめとしたテクノロジーは未だ業界トップクラスの機構だと思っています。

なお、「新型デュラエースDi2」「新型アルテグラDi2」がともに12速仕様で発売されたため、プロジェクトワンオーダーおよびそれに準ずる新パーツ搭載モデルは「パーツモデルチェンジ」ということになります。（2021年9月1日更新）

Project One 特集ページへ

12速デュラエースDi2/アルテグラDi2ページへ

２．チューブレスタイヤの標準装備(Domane SLR / Domane SL)

ドマーネは700x38cというロードバイクとしては太いタイヤも装着できるクリアランスで、これまでのロードバイクの利用法以外にも様々な用途で扱えるバイクです。

その流れを加速させるかの如く、空気圧管理幅が広く、パンク対策などもしやすい「チューブレスタイヤ」が完成車の標準装備となるようです。

タイヤ幅は変わらず700x32cを標準とするのですが、これについてはぜひ一度乗り比べをしてみてください。想像されているほど重くなく、しっかりと加速・巡行できるのが良いポイントです。これに加えて、タイヤのクッション性を感じられ、乗り心地は向上しますよ！

３．12速仕様のシマノデュラエースDi2 / アルテグラDi2

「新型デュラエースDi2」「新型アルテグラDi2」がともに12速仕様で発売されたため、プロジェクトワンオーダーおよびそれに準ずる新パーツ搭載モデルは「パーツモデルチェンジ」ということになります。（2021年9月1日更新）

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12速デュラエースDi2/アルテグラDi2ページへ

 

 

2021年モデルとして登場したAL Discシリーズは2022年も継続

Domane AL Discは、「プレミアムな価値を持つローエンドバイク」がコンセプトに作られました。
1台目のバイクでサイクリングから通勤・通学、未舗装路での走行など、１台のバイクで幅広く楽しみたい方から、すでにロードバイクやマウンテンバイクをお持ちで、価格を抑えながらセカンドバイクをお探しの方にもおすすめです！

Domane AL Discの特徴

従来のDomane ALに、Checkpointの多用途さをプラス

今までのDomane ALもリアラック(荷台)やフェンダー(泥除け)用のマウントや、サイクルコンピューター用センサー・Duotrap Sを収められるスペースを備えていたりと多様性に優れていましたが、2021年モデルではさらにパワーアップ！トップチューブ上に小型のバッグを取り付けられる台座と、ダウンチューブ下にボトルケージを取り付けられる台座が追加されました！
グラベル(未舗装路)やツーリングでの走行に便利なバッグの取り付けやドリンクホルダーの増設が可能になり、2020年モデルまで発売されていたCHECKPOINT ALに近い形になりました。

軽量・高強度の100シリーズアルファアルミニウムとカーボンフォーク

フレームには低コストながら軽量で強度に優れた100シリーズアルファアルミニウムを使用しています。
また、アルミフレームは路面からの振動が身体へ伝わりやすく、乗り心地が固いと感じるシーンが少なからずあります。
Domane AL Discはフレーム全体の設計のバランスがよいためか、うまくしなりを利かせて衝撃を逃がしているように思います。

フロントフォークには衝撃吸収性に優れたカーボンが使用され、路面からの微振動を吸収してくれるため、手腕のしびれや疲れを軽減してくれる効果があります。
また、形状がストレートになっているため、加速時のパワーを逃がさず推進力に変えてくれています！

この二つが相まって、乗り心地は「程よく硬く、反応性が良い！」といった印象でした！(※感じ方には個人差があります)

疲労がたまりにくく、長距離走行に最適な「エンデュランスフィット」

レース向けのロードバイクは風の抵抗を減らすために乗車時に前傾姿勢が深くなるように設計されていますが、この姿勢はまだスポーツバイクに乗りなれていない初心者の方には体への負担が大きく、疲労がたまりやすくなってしまいます。
そこで、サドルからハンドルまでの距離(トップチューブ長)を短く、ハンドル下のフレーム部分(ヘッドチューブ長)を長くすることで、前傾姿勢を浅くなるよう設計。これにより前傾姿勢がやや浅めになるため首や肩の緊張がしにくく、楽な姿勢での乗車が可能になります。

高い安定感をもたらすジオメトリとタイヤ幅

ロードバイクは一般車やクロスバイクなどよりもタイヤが細いため、乗り比べた時にやや不安定に感じることがあります。
Domaneは乗車時のふらつきを軽減するため、フレーム中心部の重心(BB下がり)を低くし、前後のホイール間の距離(ホイールベース)を長く設計されています。
TREKの軽量ロードバイク・Emondaと比べると、重心は約2cmほど低く、ホイールベースも約2cmほど長くなっています。

タイヤ幅はロードバイクとしては太めの30mm幅(30c)を初期装備しています。
レース向けですと現在25～28cが主流ですから、おおよそ2～5mmほどの違いがあります。
タイヤが太くなると地面との接地面積が増えるため安定感が向上。さらにタイヤのクッション性も高くなるので乗り心地もよくなります！

どちらも数値として見ると微々たる違いに感じますが、試乗で乗り比べをするとこの違いをご体感いただけると思います！

 

雨天時や悪路でも制動力が変わりにくい「ディスクブレーキ」

天候や路面状況による制動力の変化が起きにくく、高い安全性から今や世界的トレンドとなったディスクブレーキ。
TREKはいち早くディスクブレーキ化に乗り出し、Domane AL Discも含めてロードバイクはほとんどがディスクブレーキとなりました。

ディスクブレーキにはワイヤーで制御する「機械式」と、オイルの圧力で制御する「油圧式」の2種類があります。
機械式は油圧式と比較するとやや重量が軽く、従来のアーチ型ブレーキの整備に慣れている方であればご自身でもメンテナンスがしやすいです。
油圧式はブレーキレバーを引いた時の抵抗が少なく、握力に自信がない方でもしっかりとレバーが握ることができます。また、機械式よりも高い制動力を発揮するため、しっかりと止まれる感覚が魅力です。

Domane AL Discではグレードにより取り付けられている方式が異なり、AL2とAL3は機械式。AL4は油圧式となっています。

上位グレードバイクのようなスマートなルックス

フレームデザインはやや細身なシルエットから、どっしりとしたデザインに。フレームの外を通っていたワイヤーはフレーム内部を通るワイヤー内蔵式へと変更されました！
ワイヤー内装式は外気にさらされにくくなり、外通しと比べるとワイヤーの劣化が遅くなる傾向があるため、ランニングコストの減少が期待できます！※
また、フレームが汚れた時もお手入れがしやすい上に、見た目もすっきりしています。
※保管環境や使用頻度などにより変動します。

カラーリングはAL2 DiscとAL3 Discは2色展開、AL4 Discは3色展開と豊富にご用意！
どのカラーも年代問わずお使いいただけるような無難さがありつつも、シンプル過ぎない。かつ高級感のある配色と仕上がりになっています！

小柄な方もOK！小さめサイズの展開あり！

今まで小柄な方は「女性向けモデル」として発売されているモデルしか選択できず、カラー・パーツグレードもあまり選べない状況でした。
Domane AL Discの2021年モデルでは女性向けモデルを廃止し、通常モデルのすべてのカラーで小さめサイズを展開。これにより、小柄な方もお好みのカラーや使用方法にあわせたグレードを選択できるようになりました！

2022 Domane AL Disc FAQ

1. 最大タイヤサイズは？
泥除け(フェンダー)無しで35c、有りで32cです。

2. リアブレーキマウントのタイプは？ 最大ローター径は？
フラットマウントで、前後最大160mmです。

3. 前後エンド幅は？
フロント100x12mm、リア142x12mmです。

4. 最高/最低シートポスト高は？
シートポスト長により異なります。

5. ボトムブラケットの仕様は？
標準的な英式規格のねじ切り式です。

6. スピンドルが30mm径のクランクには適合する？
いいえ。

7. チューブレス化できる？ その際に必要なパーツは？
どのバイクもチューブレスに対応します。ストリップ、バルブ、シーラントが別途必要です。

8. アクセサリーマウントは備わっている？
 標準的なラックとフェンダーを装着できます。またBlendr マウントに対応しています。

2022Model Domane AL Disc シリーズ　完成車スペック

Domane AL4 Disc　199,100円（税込）

カラー / Era White/Carbon Smoke

カラー / Gloss Radioactive Red/Matte Black

カラー / Gloss Trek Black/Matte Trek Black 

-完成車スペック-

Domane AL3 Disc　157,300円（税込）

カラー / Crystal White/Matte Trek Black

カラー / Lithium Grey/Volt 

-完成車スペック-

Domane AL2 Disc　133,100円(税込)

カラー / Gloss Mulsanne Blue/Matte Trek Black 

カラー / Trek Black/Carbon Smoke

-完成車スペック-

Domane AL2(リムブレーキモデル)

ディスクブレーキモデルよりも車体重量が軽く、今もなお人気のDomane ALのリムブレーキモデル。

フレーム形状は従来のやや細身なフレームを使用し、ワイヤーは外通しになっています。ブレーキもアーチ形のブレーキで軽量でご自身でのメンテナンスがしやすくなっています。

とにかくコストを抑えてロードバイクを始めたい！という方にはオススメです！

Domane AL2(リムブレーキモデル)　106,700円（税込）

カラー / Trek Black/Carbon Smoke

カラー / Gloss Mulsanne Blue/Matte Trek Black 

-完成車スペック-

 2022年モデル　Domane SL / SLRシリーズ

2020年にフルモデルチェンジをはたしたドマーネSL・SLRシリーズ。どちらも2022年での大きなフレーム変更点はなく、一部カラーのみ入れ替えとなりました。
また、Domane SLRはTREKのセミオーダーシステム・ProjectOneとProjectOne Nowでのみオーダーを受け付けています。
その性能やProjectOneの詳細は以下に続く2020年紹介の章をご覧ください。(現行の構造に変更された際の特集ページです。)

・ 2020年、全く新しくなったドマーネSL / SLRシリーズ

・ 2020年モデルのプレゼンテーション

・TREKのセミオーダーシステム・ProjectOne

Domane SL5　392,700円(税込)

カラー / Satin Trek Black(新色)

カラー / Crystal White/QuickSilver（新色）

カラー / Rage Red/Deep Dark Blue Fade(新色)

-完成車スペック-

Domane SL6　504,900円(税込)

カラー / Crimson/Trek Black(新色)

カラー / Satin Dark Aquatic/Satin Trek Black(新色)

-完成車スペック-

 

2022年モデルと同じスペックの2021モデルに試乗できます！ 

 

相模大野コンセプトストア / 湘南藤沢店　/ 本厚木店の３店舗にてドマーネSLシリーズをご用意しており、試乗ができます！
Domane ALシリーズも各店舗で試乗可能！
その性能をぜひお試しください！

 

 

参考リンク：試乗のご案内

 

 

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 ドマーネシリーズ紹介動画

すべてが生まれ変わったDomane SLシリーズ / 紹介動画

新型ドマーネが買いたくなっちゃう動画

ダウンチューブストレージの使い方動画

現行モデルのプレゼンテーション(2020～2022)

2013年に初登場したドマーネ。衝撃吸収性のすばらしさに誰もが驚きました。

2017年に初モデルチェンジ。シートチューブのみならず、ヘッドパーツにもIso Speedがインストールされました。

そして2020年。エアロ化と、さらに進化したIso Speedをもった史上最速の「第3世代ドマーネ」登場。

エアロチューブ化は、まさにマドンと見間違えるほどです。
インテグレーテッドケーブル（ワイヤー類がほぼチューブに隠れて一体化）も1時間に1分の短縮に貢献しているようです。

フレームのエアロ化で空気抵抗を抑えることができました。

Domane SLRは、Madone SLRと共通のトップチューブ調整式IsoSpeedを採用、走り方に合わせたセッティングが可能です。さらに、そのIsoSpeedは減衰を高めてあるので、振動吸収性は完璧に制御されています。

Domane SLは従来と同じシートチューブ方式のIsoSpeedを採用します。

SLシリーズはフレームサイズ440ミリからの設定。身長150cm台の方でも乗車可能。

ケーブルがステム下を隠れるように配線されます。エアロ効果絶大です。

バイクとボントレガーチームの長年の研究から、荒れた路面では太めのタイヤをやや低圧にセットして走り、路面を確実に捉えながら走る方が速いことが判明。

Domaneの広いタイヤクリアランスや32mm タイヤとワイドリムの組み合わせなら、路面が荒れ出しても速く走れます。

Domane SLR, SL両方のタイヤクリアランスは、十分なクリアランスを残しながら38mmのタイヤを履かせることができます。

衝撃吸収性の良さをそのままにエアロ効果を高めたドマーネ。

未舗装路もこのとおり！

タイヤクリアランスを広げたことで、Domaneはより多様なライドに対応でき、隠れたフェンダーマウント（35cタイヤとフェンダーのクリアランスは確保）で一年中、雨の中でも走れるようになります。

新たにフレーム内蔵ストレージを採用し、ツールやギアをフレームの内部に収納できるようにしました。

サドルバッグよりもバイクの重心が下がり、走行性能も安定します。

ボトルケージは開けやすいストレージドアの上に取り付けられ、BITS マルチツールを保持し、メカトラブル発生時に素早く取り出せるようにします。

ダウンチューブに収納できるボントレガーの専用「インテグレーテッド マルチツール」

 

ボントレガー Integrated Tool System (BITS) は、チューブ、タイヤレバー、CO2、CO2 ヘッドをダウンチューブ内の包みに収めます。

Madoneと共通のFlare テールライト用マウントを自動車から最も視認されやすい位置に、邪魔なストラップを使わず取り付けられます。

いわゆる「女性モデル」を廃し、男女兼用で身長に応じて幅広くご利用いただけるようになりました。

Project One / プロジェクトワン（オーダーメイド）

Domane SLRはプロジェクトワンでのオーダーが可能です。
ジオメトリーは現在のところ完成車と同じ、「H2フィット」のみとなりますが、今後より前傾が深くなる「プロエンデュランスフィット」も展開中。
以前のプロエンデュランスフィットはかなり前傾姿勢が深くなるよう設計されていましたが、2020年のエンデュランスフィットは「H1.5フィット」になりました。
ご興味のある方はぜひお近くのちばサイクルへご来店ください！

　プロジェクトワンのページへ　

 

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FAQ

 

ジオメトリーは？

-従来と同じエンデュランスジオメトリーを採用します。

Project Oneで展開していたプロエンデュランスジオメトリーもラインナップ予定。新しいプロエンデュランスジオメトリーは、より多くのライダーをカバーするため、H1.5の新しいフィットを採用します。

 

SLとSLRの違いは？

-Domane SLは500 Series OCLV カーボンと、調整式でない従来のシートチューブ IsoSpeedを採用します。それ以外は、同じ素晴らしい特徴を共有します。

 

最大タイヤサイズは？

-Domaneには、最大38cまでのタイヤを履かせられます。

ほとんどのDomaneは、内幅25mmのリムに32mmのタイヤを履かせて出荷されるため、トラクションと快適性はさらに太いタイヤを履かせることで向上できます。

 

Domaneにフェンダーを付けられる？

はい。フェンダーを付けた状態で最大35cのタイヤを履かせられます。

 

内蔵ストレージにはどんな物を入れられる？

BITS バッグとマルチツールをおすすめします。

どのモデルもBITS バッグが付属しますが、マルチツールやパンク修理キットは付属しません。

 

T47とは？ 

-最高の整備性と走行体験を提供するために、Chris Kingらによって開発されたT47 新規格を採用しました。T47を使うことで、ねじ切りBBの丈夫さや整備性の高さがもたらされます。

 

IsoSpeedの調整域は？

旧モデルと比べ、Domane SLRはより快適になるよう作られています。

最も固いセッティングでは、振動吸収性が14%向上し、最も柔らかいセッティングでは、27%向上しています。

SLRのIsoSpeed ユニットに減衰機構を追加し、リバウンドの速さを制御したので、振動吸収性を高めにセットすることができます。

Domane SLは、旧モデルとほぼ同じ振動吸収性を持ち、この吸収量がサイズや走り方の異なるライダーに最適の妥協点であることがわかっています。

 

Domaneにラックは取り付けられる？

いいえ、フェンダーだけ取り付けられます。

ラックを取り付けられるカーボンバイクなら、Checkpoint SLをおすすめします。

 

フレーム重量は?

Domane SLRは、フレーム、ダウンチューブストレージ、IsoSpeed 取付金具を含めて1335gです。Domane SLは、フレーム、ダウンチューブストレージ、IsoSpeed 取付金具を含めて1365gです。

 

Domaneで使えるギアの組み合わせは？

あらゆる最新のドライブトレインに適合し、最小で10tのコグと最大で53/39のチェーンリングサイズを使えます。1x 仕様の場合は最大46tです。

 

ダウンチューブ裏側にある2つの穴は何？

これらの穴は、ケーブル配線用ガイドと、Di2 バッテリーを固定するためのものです。3個目のボトルケージを取り付けるための穴ではありません。

旧モデルDomane情報

2019年・2018年モデルのドマーネシリーズは以下のリンクにてご覧いただけます。
現行モデルとの違いを比較する際にお使いください。

関連リンク：2019年モデルDomaneシリーズ

関連リンク：2018年モデルDomaneシリーズ