コンセプトストアブログ

 

「新型CHECKPOINT(チェックポイント)」(アルミ/カーボン)の評判、新モデルのスペック・価格を一挙掲載！

この記事では「TREK(トレック)」のグラベルロードバイク「CHECKPOINT ALR5 / SL5」の2022/2023年モデル情報(＋2021年/2020年アーカイブ)を掲載いたします。変更点・価格・重量・スペック・カラー・インプレッション・展示＆試乗車情報を公開！

---

 

■目次（赤・青文字クリックで該当箇所にとびます）

2023年モデル情報

・CHECKPOINTの特長

・チェックポイントとドマーネの違いとは？

・CHECKPOINT 2023年モデル情報

2022年モデル情報

・CHECKPOINT 2022年モデル情報

・CHECKPOINT 2021年/2020年アーカイブ

 

2023年モデル CHECKPOINTの特長

車体コンセプト：グラベル(未舗装路)を快適、かつ素早く駆け抜ける

チェックポイントは、平坦で大きな段差のないオフロード(＝グラベル)を走破する用途に開発されたロードバイクの派生モデル。

これまでのロードバイクに「太いタイヤ(700ｘ40C前後)」「未舗装路走行でも安定感の高いフレーム設計」「高い衝撃吸収性」を組み合わせることにより、ラフな使用に耐える自動車でいう「SUV」のようなモデルです。

気難しいイメージのあるロードバイクのイメージを打ち破り、冒険心をくすぐられるスタイルが人気となり、存在感を増しているカテゴリです。

モデルチェンジ後のフレーム特徴１：バイクパッキングの対応力UP

グラベルロードがロードバイクとマウンテンバイクとも違うポイントの一つに「バイクパッキング」に最も適したモデルとなっております。

バイクパッキングとは：キャンプサイトなどに必要な用品を自転車で運ぶこと。自然を満喫するアドベンチャーサイクリングを楽しむことができるため、近年人気になりつつあります。従来のツーリングバイクのように荷台(キャリア・ラック)を用意せずとも、大容量の荷物を持ち運びできるので、数日かけて超長距離を移動するようなツーリングライドにも利用されるようになりました。

中でも注目されるのはフレームに留められるタイプの「Boss Frame Bag」で、新型チェックポイントとの相性を最適化した仕上がりとなっています。フレームサイズによって取り付けられる容量は異なりますが、1.31L～5.9Lまでのラインナップを展開しており、小物からかさばる長物まで納められるようになっています。これ以外にも、大型のサドルバッグやハンドルバーバッグ、ボトルタイプのストレージなどを組み込めば、キャンプ用品一式を持ち運べるくらいの容量を実現可能！

ワンデイのサイクリングでも出先でお土産を調達したりするのに便利ですね！

特徴その２：フレーム寸法の変更で高速走行時の安定感を向上

今回のモデルチェンジはもちろんフレームにも及んでいます。従来のチェックポイントはグラベルロードの初期型に見られるような「ロードバイク寄りのオフロード走行可能なセッティング」という印象のバイクでした。

しかし、そのカテゴリをトレックの場合、「Domane(ドマーネ)」がカバーする形になったので、チェックポイントはよりオフロードの走行特性を高めた形へ進化しました。

■ヘッドチューブ角度を寝かせ、クランク中心を低く設定、ホイールベースを拡大

この３つの変更は、不整地な地形を安定して走るために変更されました。ハンドルの操作感はマイルドになり、小石でフロントタイヤが跳ねてもしっかり抑え込むことができます。
また、ホイールベース(フロントーリア車軸間距離)を長く設定することで、直進安定性を高めました。

さらに、クランク位置を低くすることで低重心化してコーナーでのふらつきなどを抑制する変更が加えられています。

この変更は、オンロードでキビキビと走るエモンダなどとは対照的なもので、オフロードの走破性をより高めた結果といえます。

特徴その３：ISO SPEED(アイソスピード)

荒れた路面を走行した際に上方向に突き上げる衝撃を緩和するトレック独自のシステム「ISO SPEED」は新型チェックポイントにも採用されました。

ドマーネとは違い、ヘッドチューブには搭載されず、シートポスト部分に固定式ISO SPEEDが組み込まれています。このあたりはなぜ搭載されていないのか…いまだに明かされてはいません。

しかし、タイヤボリュームを稼げるチェックポイントはフロント部分はチューブレスタイヤ運用で十分な衝撃吸収性を確保できると踏んだのかもしれません(ギミックが増える＝トラブルが増えやすいという点もありますし)

ISO SPEEDはもともとの設計段階からフレームのしなりにより衝撃を吸収するため、アルミフレームを採用する「ALR」グレードの採用は見送られました。SLとSLRのみISO SPEEDをサポートします。

特徴４：CHECKPOINT 最上位グレード「SLR」

各モデルの最上位グレードにあたる「SLR」。

ついにチェックポイントも最高級カーボンを使用し、SLRの名を冠してモデル発表されました。フレーム単体で1000グラムを切る仕上がりとなり、グラベル系バイクでは随一の軽量バイクに仕上がります。

このアドバンテージは、登り坂では大きな力を発揮します。林道巡りが好きなかたはSLRグレードが力強いパートナーになるはず！

ドマーネに採用されたダウンチューブストレージなども取り込み、収納力はさらにUPしています。SHIMANO GRX Di2やSRAM eTapなどの電動コンポーネント搭載モデルも選べるので、まるでMadone/Domane/Emondaの最上位グレードのようなチェックポイントを求めていたかたにはおススメです。

セミオーダーシステム「Project One」にも対応し、カラーリングもユニークでスペシャルなものからチョイスできます。

CheckPointとDomaneの違いは？

「オンロード/オフロードどちらを主軸にするか」がポイント

現代のロードバイクはカテゴリが細分化されてきた半面、その役割がオーバーラップしていることが、購入する際悩ましいポイントとなっていますね。

チェックポイントとドマーネの間柄はまさしくそうです。どちらも「オンロードも走れるし、オフロードも行けちゃう」そんな触れ込みとなっていますが…そこでそれぞれの車体の各ポイントの違いを洗い出してみることにしました。

■ドマーネとチェックポイントの比較表

	ドマーネ	チェックポイント
対応タイヤ幅	700x28c～38c	700x28c～45c
ジオメトリ	エンデュランス (ロードバイク寄り/安定感重視)	プログレッシブジオメトリー （MTB寄り）
車体重量 (SL5グレード)	9.89kg	9.7kg

決め手になりそうな3つのポイントをチェックしました。まずは対応タイヤ幅ですが、意外なことにドマーネはほとんどのモデルで25cではなく28c以上でないと対応しないホイールを標準装着しています。チューブレスの転がり抵抗が良いタイヤは確かにタイヤの細さで抵抗軽減を狙わなくても気持ちよく走ってくれますが、25c以下のタイヤに慣れているかたはちょっと戸惑うかもしれませんね。

一方で、最大幅に目をつけると、チェックポイントはオフロード対応らしく、45cまでのタイヤをサポートします。スリップしやすい細かいサンドをメインとする道でも安定して走れるようなパターンタイヤが装着できそうです。

ジオメトリは、大きく分かれる結果となっています。現行チェックポイントは第三世代ドマーネと設計思想が近くなっていることもあり、双方は非常に近しい存在でしたが、新型チェックポイントはだいぶオフロード性能に寄せてきました。

細かい分析は省きますが、全体的にロードバイクジオメトリを主軸にしているドマーネは新型チェックポイントより、ペダル踏み込み時の反応性、加速応答性は高くなると思います。また、コーナーリングのハンドル操作感は新型チェックポイントより軽快に切れ込んでいくと思います。そういった要素はオンロードで重要視されますので、やはりドマーネはオンロード重視のロードバイクといえるでしょう。

一方で、新型チェックポイントはドマーネと比べると、悪路走破性を重視したフレームジオメトリに変更されました。石や木の根っこを超えるような強烈な地面からの突き上げをいなして、安定感のある走りをするでしょう。横方向に倒れにくくなったともいえると思います。また荷物を載せた状態などでも安定しやすいと思います。ドマーネとオーバーラップしていた部分が除去されて、代わりに独自のスタイルを確立した印象を受けます。

 

チェックポイント 2023年モデル詳細スペック

CHECKPOINT(チェックポイント) SLRシリーズ

 

「SHIMANO GRX搭載モデル」や「RIVAL eTap(SRAM社製12速の電動シフト)搭載モデル」やホイールなど、自分好みにカスタムできるProjectOne(プロジェクトワン)。

カラーバリエーションなどの詳細は以下のProject Oneリンクからご覧ください。

ProjectOnen 詳細ページ 

 

■詳細スペック

■特徴

　・フレームセット / 300シリーズアルファアルミニウムを採用＋カーボン製フロントフォークの組み合わせ
　・新ジオメトリ / オフロードでの安定した走行感を実現する「プログレッシブジオメトリー」を採用。
　・コンポーネント / シマノ GRXを搭載。本格的なグラベルも対応可能。
　・ブレーキシステム / 油圧式ディスクブレーキを採用。
　・アクセサリーマウント / アクセサリー用ダボ穴を各所に設計。ラック・フェンダーなどのアクセサリーを取付できる。
　・最大タイヤクリアランス / 最大45cのタイヤ幅に対応。※フレームサイズにより異なります

■詳細スペック

 

2022年モデル情報

■特徴

　・フレームセット / 700シリーズOCLVカーボンを採用。最上位グレードとしての走行性能を支える剛性・重量バランスを実現
　・コンポーネント / SRAM Force AXS eTapを搭載。ワイヤレス電動シフティング。
　・アクセサリーマウント / アクセサリー用ダボ穴を各所に設計。ラック・フェンダーなどのアクセサリーを取付可能。
　・最大タイヤクリアランス / 最大45cのタイヤ幅に対応。※フレームサイズにより異なります

■詳細スペック

■特徴

　・フレームセット / 300シリーズアルファアルミニウムを採用＋カーボン製フロントフォークの組み合わせ
　・新ジオメトリ / オフロードでの安定した走行感を実現する「プログレッシブジオメトリー」を採用。
　・コンポーネント / シマノ GRXを搭載。本格的なグラベルも対応可能。
　・ブレーキシステム / 油圧式ディスクブレーキを採用。
　・アクセサリーマウント / アクセサリー用ダボ穴を各所に設計。ラック・フェンダーなどのアクセサリーを取付できる。
　・最大タイヤクリアランス / 最大45cのタイヤ幅に対応。※フレームサイズにより異なります

■詳細スペック

2021年モデル以前のモデルをチェック！

アーカイブした2021年/2020年モデルの情報をリンクしていますので、以下をご確認ください。

[アーカイブ]TREK CHECKPOINT 2021/2020モデル情報まとめ