湘南藤沢店ブログ

読者の皆さまこんにちは｡

ちばサイクル湘南藤沢店の千葉ユタカです｡

唐突ですが、まずの動画をこちらをご覧ください。

 

とある日、オーバーホール後の車体整備をしているとき、ふと気になる症状が。

「スプロケット、揺れすぎでは？？」

 

車輪を回しているときにスプロケットが揺れて歪んでいる症状があったとき、

私はぱっとこんな可能性を思い浮かべます。

 

①スプロケット、しっかり固定されていない？

②フリーボディにガタが出ている？ベアリングが破損しているとか？

③スペーサーが抜けていたり、順番が違う？

④ホイールが大きく振れている？

⑤スプロケットの歯が曲がっている？

 

全て見てみましたが、しっかり整備されています。

困りました。なぜ歪んでいるのか？

 

 

CS-R8100系、12速のスプロケットの展開図です。

一番左の13番に着目してみます。

"Adhesive ring"　接着リングと呼ばれるものです。怪しい。

 

スプロケットの裏側についている、このシルバーの輪っかです。

 

別の角度からも。

 

違和感にお気づきでしょうか。

 

赤丸の箇所に注目してみると、銀色のシールが土台から若干ずれているのが分かります。

んー、これが怪しい。軸に近い部分が真っすぐになっていなければ、歯の外周の歪みは大きく見えるはずです。

 

ということで新品のシール（500円くらい）を取り寄せて入れ替えてみます。

（ここから写真は撮り忘れました。ﾄﾎﾎ）

新品のシールでも粘着力がかなり弱いので、瞬間接着剤を薄塗りしてしっかり取り付けるのをおすすめします。

 

新品を綺麗に張り直してあげたら歪みが解消・・・

たったこれだけで！？と思いますが、繊細なところなんですね。

 

オーバーホールやご自身での洗車などで何度も脱着をしていると、シールがずれてしまう可能性は高いと思われます。

汚れを落とすためにゴシゴシしますからね。

 

この粘着リングは、12速のスプロケットにしか採用されていません。

もしお手元のスプロケットが12速で、かつ歪みの原因が前述のいずれかでもなさそうであれば、シールを疑ってみてください。

 

以上、少しレアな修理事例のご紹介でした！

 

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