コンセプトストアブログ

このページでは、2022年3月に発表となったTREK（トレック）のクロスバイク・FX Sport 4 / 5のまとめ記事です。細かい仕様について更新をしていきますので興味のあるかた、どうぞご活用くださいませ！

 

関連リンク：FX4で宮ケ瀬にテストライド！

関連リンク：パートさん宮ケ瀬に行く！

 

基本情報：FXSportシリーズの価格は？

FX Sport 4 Carbon  2カラー　価格：263,890円（税込）

---

 

FX Sport 5 Carbon  1カラー　価格：307,890円（税込）

 

車体の詳細をチェック！🔍

久しぶりのニューバイク発表です。

なんとフルカーボンでこの価格（263,890円税込～）は私たちもびっくりしました。

 

フロントシングルにしたことにより、フロントシフター / ワイヤー / 変速機 / 多段チェーンリングがなくなり

すっきりしましたし、軽量化もされました。そして何より変則時のチェーントラブルもほぼ解消されるのがうれしいですね！

 

太いタイヤのわりに結構しっかり走ります。

太いタイヤはクッション性アップにつながり、さらにはフルカーボンフレームなので長距離乗っても体に超やさしいです。

 

ステムの上にスペーサーが乗っている、ということは、そう。フォークコラムまでフルカーボンです！

 

シンプルに六角レンチでホイールをロック。これも軽量化に貢献していそうです。

 

・・・ほかにも気になるところがたくさんあります。

私たちも試乗とリサーチを引き続き行い、みなさまにさらなる情報を提供していきます。

　→ 試乗レビューをアップしました！

[試乗レビュー/インプレッション] FX Sport 4で宮ケ瀬にテストライド！

[試乗レビュー/インプレッション] クロスバイク初心者がFX 2とFX Sport 4をテストライド！

 

 

マッドガード / キャリア取付台座

全く新しくデザインされたフルカーボンのフレーム＆フォークは様々な工夫が施されていて

通勤・通学用 / 週末のフィットネスやツーリングにといった一般的なクロスバイクの用途以外にも、

フラットバータイプのグラベルロード / ロングツーリングバイクなどへのカスタマイズができることがウリです。

 

マッドガード（フェンダー / 泥除け）取付台座（後）

 

  
左：シートステー　右：後輪軸部

 
左：ボトムブラケット後方　右2つ：マッドガード取付アダプター（例）

各画像にあるねじ穴（右上の写真は左側にあるねじ穴）でマッドガードの取付が可能です。
必要に応じてマッドガード取付アダプターを介することになります。

マッドガードを取り付けると、最大42mm幅まで搭載可能なタイヤが40ｍｍまでに制限されます。

※ちなみに購入時搭載タイヤは40ｍｍですので、マッドガード取付は問題なしです。

 

---

 

マッドガード（フェンダー / 泥除け）取付台座（前）

  
左：フロントフォーク背面　中央：フロントフォーク側面　左：マッドガード前後セット（例）

左画像の（左上の）ねじ穴と、中央画像の（車軸近くの）ねじ穴を利用して、マッドガードの取付が可能です。

前側もマッドガードを取り付けると、最大42mm幅まで搭載可能なタイヤが40ｍｍまでに制限されます。

 

---

 

キャリア（荷台）マウント（後）

  

左：後輪軸部　右：シートステー

 
左：シートステー用ラック搭載アダプター（例）　右：リアキャリア（例）

 

左上画像の（右側の）ねじ穴、そして右上画像のねじ穴にラック搭載アダプターを取り付ければ、リアキャリアが搭載できます。

 

---

 

キャリア（荷台）マウント（前）

  

左：フロントフォーク側面　中央：フロントフォーク前面　右：フロントキャリア（例）

左画像の（中心もしくは下にある）ねじ穴と、右画像のねじ穴を利用してフロントキャリアが搭載可能です。

---

 

 

その他の取付台座

 

左上画像、トップチューブの下にみえる3点の穴は、専用バッグ（画像右）を取り付けるためのものです。

 

  
左：フロントフォーク内側　中央：フロントフォーク背面　右：ハブダイナモ式ライト（例）

フロントフォーク内側（画像左）と背面（画像内右側）の穴は、ハブダイナモ式ライト取付時に
配線を通すためにあります。内装式にすることですっきりしてかっこいいです。

 

 

 

後軸の少し前にある二つのねじ穴、これを使って専用スタンドを取り付け可能。

 

 

チェーンステー内側のゴムキャップ（画像左）をはずすと、メーターセンサー（画像右）を埋め込みできます。

---

 

 

フレームのそのほかの特徴

その他のフレーム構造でおさえておきたいポイントをここに記載しておきます。

前輪 / 後輪をはずすときは、工具（六角レンチ）を使って外す構造です。

クイックリリースへの変更は（クイックのあたり面がそれ用にできていないため）できなそうです。

「車輪が（工具がなくても）外せること」よりも「軽量化」が優先されています。

 

---

 

 

すべてのホース（ケーブル）がフレーム前面から入り、出口ちかくまで内装されています。

とてもすっきり、精悍なイメージです。

 

---

 

フロント変速機の後付けはできません。バンド式変速機も（取り付けパイプ位置が円柱状ではないため）取付不可です。

 

---

 

フロントフォークはステアリングコラムまでカーボンなので、非常に軽量です。

この場合ハンドルポストの上に最低でも5mm厚のスペーサーを積むのが基本で、
こうすることによりトップキャップで抑え込む力でカーボン地がいたむのを防げます。

 

---

 

チェーンリング（前の歯車）は最大44Tまで対応します。

 

---

 

FAQ

適正身長は？

このシリーズは5種類のサイズ設定（XS / S / M / L / XL）です。

メーカー推奨の適正身長表を以下に載せておきますが、体形には個人差があります。
実車にまたぐなどして、適正なものを選びましょう。

---

 

フロント1枚歯で急坂も登れるの？

まず車体重量が軽量である、という点で坂道でも楽々こぐことができます。
ギア比も一番軽いギヤに入れた場合１以下になるので、激坂でもゆっくりと確実にのぼれる装備があります。

車体	重量(kg)	前ギヤ	後ギヤ	最低ギヤ比
FX Sport 4	10.48 / L	42	11-46	0.913
FX Sport 5	10.22 / M	40	11-42	0.952
FX 3（参考）	11.38 / M	40	11-46	0.870

※重量は、FX Sport 4 / 5がペダルなしの実測値、 FX3 がメーカー公表値です。

 

---

 

タイヤ幅は細くできるの？

FX Sport 4/ 5 はリム外幅26mmです。一般的にリム幅よりも細いタイヤを装着することはないので、28mm以上のタイヤ幅をちばサイクルでは推奨としています。