湘南藤沢店ブログ

 

 

今月の湘南藤沢店はオーバーホールのご依頼が他の月に比べても多いです。そんなご依頼内容を改めてチェックすると、「ブレーキ交換」を同時に行う方が多かったんです！

 

SHIMANO最新モデルのブレーキ(BR-9000/BR-6800/BR-5800)は「SLR-EV」というテクノロジーが投入されています。具体的には「本体の構造変更」「指定推奨ワイヤーの変更」が行われました。

 

11速システム用としてラインナップされているこのSLR-EVブレーキ。実は「10速システム※1」でも使用可能だってご存知でした？互換性チャートでは掲載されておりませんが、シマノに確認した所、10速システム※1のSTIレバーと、SLR-EVブレーキキャリパーは互換性がある！との回答をもらっています。

 

 

ちょうど、今もオーバーホール中にブレーキ交換依頼があったので違いを見て見ましょう。上の写真は10速システムのブレーキBR-6700です。ブレーキ本体は3つのパーツから構成されています。

ちなみにこのブレーキには「NEW SUPER SLR」という名称のテクノロジーが投入されています。

 

SLR-EV世代のBR-6800。シルエットが変わりましたね。本体は4つのパーツから構成されるようになりました。そして、ブレーキの動作を滑らかにする「コロ」がブレーキ内部に入っているのがミソです。この構造変更によってブレーキ自体の動作抵抗を減らすことに成功しました。

 

 

もう一つ、SLR-EVには革新的なアップグレードがありました。それは「ワイヤー」皆様ご存知の通り、ブレーキを操作するSTIレバーとブレーキキャリパーはワイヤーによって繋がっています。そして、ワイヤーを保護する為の「ブレーキアウターケーブル(黒や白など被覆されたコード)」がワイヤーを覆っています。　ワイヤーとアウターケーブルは、ブレーキを動作した際にお互いが擦れて抵抗を生みます。ほんのわずかなものですが、これこそが「ブレーキの動作が重くなる原因」です！