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皆さんこんにちは

昨今、「電動変速」や「油圧ブレーキ」が主流になってきていますが、機械式の変速やブレーキを好んで使われる方も大勢いらっしゃいます。

そこで、ちばサイクル が提供している ワイヤー交換 における こだわり についてご紹介いたします。

 

奥が深い！ ワイヤー交換

長さ

長さはメカニックの考え方によっても変わってくる場合があります。

一般的には「ハンドルを90度に切った状態で指一本分のすき間が空くくらい」が目安とされています。

最近はエアロ化によりヘッド内部を通るような取り回しが増えたのですが、内部でワイヤーが干渉する場合もある為、注意が必要です。

 

取り回し

ワイヤーを通るルートによっては曲がりがきつくなる場合があります。

ワイヤーは金属の巻き線の構造上急角度の対応が苦手です。昨今の車体はエアロの為、内装化により急な取り回しも多くなっており、それを嫌って電動化、油圧化をしています。

ハンドルに添わせる部分やフレーム内部に入る部分など、車体によって違うので、臨機応変に対応する必要があります。

 

 

コーティング

ワイヤーには様々な種類のコーティングワイヤーか販売されており、お客さまのニーズに合わせて提案いたします。

取り回しのきついシステムに対応するため、俊敏な変速と軽い操作感を実現するためにさまざまな種類のワイヤーを販売しております。

古くからある低コストなステンレス、コーティングワイヤーの中では安価なフッ素コーティング、最上位グレードのポリマーコーティングがあります。

注意：シマノのポリマーコーティングワイヤーは表面のポリマーが剥がれて固定が抜けてしまうため、7900系デュラエース以前の世代のブレーキには使用できないようです。
9000系以降のキャリパーブレーキに交換すれば使用可能です。

 

 

処理

アウターケーブルを研磨し、断面を滑らかにすることで、ワイヤーに引っ掛かりがなく、ダイレクトな操作感を実現する加工をしています。

また、ケーブル内に注油することで、摩擦低減と錆防止を図っております。

ポリマーコーティングには、接触面積の低減とケーブルグリスの保持のために微細な凹凸を設けており、あらかじめケーブルグリスが塗布されています。

 

 

オーバーホールと合わせておススメです！

ちばサイクルではオーバーホールと合わせてワイヤー交換をオススメしています。

ディレイラーやブレーキも汚れていることで動作不良の原因になります。

ワイヤー交換と合わせて、前後ディレイラー、ブレーキも清掃、チェーン交換等をしてあげることで、最大限効果を発揮します！

当店では交換にかかる費用などのお見積りを無料で致しますので、ぜひ気軽にお問い合わせください！

 

 

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